Por Hugo González
Siempre se ha comentado que en la logística todos los días son diferentes, y aunque se planee algo, por lo general hay sorpresas y retos. En mis 25 años de carrera logística en diversas áreas, se han presentado problemas operativos, pero ahora la complicación en las cadenas de suministro tiene esteroides, ya que la problemática es mucho mayor.
Veamos esto: lo tradicionalmente operativo era cuestión de retrasos en carreteras, aduanas, mal clima para volar o navegar, y eso, de alguna manera, se entendía. Hoy en día, además de sortear estas implicaciones, ahora tenemos algo que angustia: la incertidumbre. El tema de la imposición arancelaria está generando falta de equipo para mover mercancías o la necesidad de cambiar a rutas no convencionales para el traslado de bienes. Esto también genera paro de líneas de producción al no tener certeza de si podrán exportar sus productos a otros países con los que se “tienen” tratados comerciales.
Ahora bien, por esta y más razones, los puertos marítimos como Manzanillo están totalmente rebasados, ya que, ante la incertidumbre de aplicación de impuestos, los productos asiáticos que van hacia Estados Unidos y Canadá se desvían a los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Long Beach, en California, lo cual satura las estaciones de atraco y los espacios para almacenaje de contenedores. Esto, sin mencionar la inseguridad que sufrimos todos los días en las carreteras.
La realidad es que afrontar este tipo de situaciones angustiantes genera solo pérdidas para todos. Creo que es momento de reflexionar qué pasaría si ya no se pudieran mover bienes y servicios logísticos, y que ahora sea la logística la que se revele, dejando a los consumidores sin los productos que compran.
Así que no hay que olvidar que, si las cosas siguen como están, difícilmente se podrá recuperar y detener esta bola de nieve de problemática logística.
Hugo González es vicepresidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataforma Logísticas. Cuenta con una maestría logística Internacional por el ENAE Business School y un Doctor Honoris Causa por Instituto Mexicano de Lideres en Excelencia.
